全长320公里途经4国

今次试航是由交通运输、航运及旅游部门特意批准。起点始于云南西双版纳景洪港，由关累港出境途径老挝南塔省邦塞、缅甸索累港、缅甸象腊，最后到达泰国清盛港和金三角地区，全程320公里，高低落差较大，航线流经区域均为优美的原始森林和险要的山区河道，属传统出境物流线路。由于其暗礁多、水流急，大小险滩百余处，虽有着多年航运历史，如遇枯水期，大中型航运船种基本无法通行。

执行此次首航的西双版纳任达国际物流公司在澜湄航线有着十多年的运行经验，其专业从事澜沧江─湄公河货物运输、进出口贸易、旅游客运、船舶修造、综合配套服务，年运力达3.5万多吨，在澜沧江─湄公河河道上唯一能保持常年通航。董事长毕承英表示，随着沿线4国专家共同进行航道整治以及去年航道提至300吨位，航行条件有了较大改善。该公司担任此次航务的「任达8号」船体用料、船底构造及安全性能均进行了精心设计，即使在枯水期仍可以进行安全航行。

枯水期仍可安全航行

澜湄区域的综合开发是云南省及中央政府的重大战略举措。作为中国连接老挝、缅甸，距泰国、柬埔寨最近点，目前版纳已初步建成了通往澜沧江─湄公河次区域流域各国的水、陆、空交通网，航空可直达曼谷和万象，昆曼公路的建设更加推进了版纳的开放格局，并形成了以景洪港口为依托，澜湄为轴线的中、老、缅、泰转口经济贸易区、以猛腊、磨憨口岸、昆曼公路国际大通道为中心的中老经济贸易区及以猛海县打洛口岸为重点的中、缅经济贸易区等3个特色各异的对外经济贸易区。

毕承英表示，任达物流除了在中路稳固发展以澜沧江─湄公河为骨架（澜沧江─湄公河航运、依托昆曼公路进行的国际公路运输、依托西双版纳国际机场进行的国际航空物流）的立体物流网络外，还在西路依托昆明─大理铁路、滇缅公路发展铁路、公路联合运输，将物流圈扩大到印度洋和南亚。东路物流主要面向越南和太平洋岛屿国家，目前正在着力开发红河航运，增加公路货运规模并辅以铁路运输，并计划在河口和海防设立物流园区，「云南─东盟国际物流圈」正在逐步形成。

航商还将依靠西双版纳航行的豪华客运游轮，努力开发澜沧江─湄公河次区域的旅游航运线路，力求打造更广阔的旅游市场和发展空间。