澜—湄次区域旅游合作经过十几年的酝酿、准备和尝试，目前已经进入实质性发展阶段，人们清楚地看到，在这个宏观战略背后所蕴涵的巨大的旅游开发潜力和即将引发的无限商机。

　　依托“金三角”这个金字招牌，已有旅行社将“五一”黄金周的宝押在这条水道上。然而，业内人士在对澜—湄旅游未来发展一片看好的坚定信心之下，也对现阶段面临的一些问题产生疑虑：澜—湄旅游的目的地就只是金三角地区吗？如何提升澜—湄旅游的丰富性？是单一的水道观光，还是应该结合陆路、航空扩大旅游线路的辐射面，从而提升其旅游产品的丰富性和文化内涵；如何解决免护照通关的问题？是积极努力，还是等待观望？

黄金水道的黄金前景

　　干流全长４８８０公里的澜沧江—湄公河流域连接中、老、缅、泰、越、柬６个国家，居住着９０多个民族，涵盖了除沙漠以外所有气候环境的地表形态。

　　云南旅行社企业对该条水道的未来充满信心，将其视为一台输送客源的强力发动机。据了解，云南天达国际旅行社有限公司打造的两条游轮已正式投入到澜—湄旅游运作中，通过水路进入“金三角”后，将旅游目的地辐射到泰北地区的清莱和清迈。云南天达国际旅行社有限公司总经理李文红说：“现在‘五一’黄金周就要到了，已有许多游客提前向我们报名，于游客而言，这条线路的魅力太大了！”

　　目前，为了加快新产品的开发，天达国际旅行社与泰国大兴旅贸有限公司建立关系，在游客互换，共同促销等方面进行合作，希望最终达到双赢效果。

免护照通关成瓶颈

　　然而，事实是否真有那么乐观？在传统的思维定势中，既然澜——湄水道——江通６国，那么坐船顺势而下必能够游览诸国。但事实上澜——湄水道礁石、险滩较多，目前实施的炸礁工程，也只开通了上湄公河的航道，加之“一证通六国”的概念较为模糊，目前旅行社是通过护照办理签证，这为顺畅通关带来一定阻碍。因此，沿澜沧江至湄公河轻松游览诸国的愿望，起码在现阶段来说并不现实。

　　困扰旅行社的主要是证照方面的问题，业内人士认为，澜—湄旅游的定位只能是作为游客来到云南后的一个附带产品，通过护照来办理通关手续，为游客带来的是极大的不便。如果免护照通关能够得到解决，这将为组织客源提供强大的信心保障。

澜--湄旅游需全方位打造

　　另一方面，澜—湄水道是一条便捷的水道，但要作为旅游线路“单脚支撑”的话，有其一定的局限性，例如两岸的风景虽保持了一定的原生态，却过于重复，乘船时间太长，造成旅客路途辛劳；某些路段礁石过多，存在一定风险；其次，景点过于单一，文化内涵挖掘滞后，旅游配套设施不完善等都成为制约澜——湄旅游发展的不利因素。在短期来看，澜—湄水道，的确有其独具魅力的吸引所在，它能够直接到达地理意义上的金三角地区，平行视线便能够将泰、老、缅三国尽收眼底。但从长远的角度考虑，旅游产品的单一，游客的辛劳，旅游企业的高成本运作……最终达到的效果会不会是得不偿失？这对于未来澜——湄旅游的可持续发展又有多少推动？

　　有观点认为：澜—湄旅游的涵盖面很广，并不能以独立的形式去运作，目前单靠走水路来游览金三角或其他地区，在节约时间和经营成本上并无太大优势，应该通过加强空中和陆路的辐射面将各个景点实行捆绑，从而增强旅游线路的丰富性。此外，还须发掘文化内涵，将文化与旅游相结合，同时完善旅游的服务和配套设施的建设。

　　业内人士指出，澜—湄旅游潜力巨大，随着中国—东盟自由贸易区的建立，国与国之间的往来越加频繁，民间往来是促成国与国之间打开门户的先驱，使得旅游开发的环境也发生改变。但旅游资源的开发不具有专利性，开发出来的资源是共享的，因此作为旅游企业，不该抱有等待观望、待时机成熟时来分一杯羹的心态，而应该用一种长远的目光，建立公平的合作机制，联合宣传促销，共建旅游环线，最终达到双赢。