近日，国家环保总局环境影响评价司司长祝兴祥称，青藏铁路正式投入运营3到5年后，将组织开展环境影响后评价。据介绍，青藏铁路建设项目立项以来，国家环保总局一直将其作为重点工作之一，从环境影响评价到施工期的各个阶段加强监督管理。青藏铁路环境影响评价是我国铁路史上最特殊、要求最高、工作内容最复杂的一次环境影响评价。青藏线格尔木至拉萨段环境影响评价工作体现了预防为主、保护优先，开发与保护并重及环评指导设计、施工、环境管理的原则。在进行环境影响评价过程中，对穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段进行了多方案比选，尽量减少对自然保护区的干扰。在桥隧的设计中充分考虑了野生动物穿越铁路的需要，共设了33处野生动物通道。为保证藏羚羊等野生动物顺利通过青藏铁路，环保总局加强与青藏铁路领导小组办公室、国家林业局、铁道部等部门的联系，加强藏羚羊通过青藏铁路可可西里野生动物通道的跟踪管理，及时研究完善和改进的措施。为保护湿地，要求选线、取弃土（渣）场的选择尽量避开湿地，必须通过湖泊、湿地时，首选以桥代路方案；工程设计中充分考虑线路对地表径流的切割影响，采用桥涵措施保证地表径流对湿地水资源的补充。祝兴祥最后说，随着青藏铁路的开通，将做好青藏铁路运营后环保工作的监督检查，对铁路运营带来的新的环境问题及时采取应对措施。对青藏铁路通车后的旅游开发规划开展规划环评，严禁在沿线自然保护区的核心区、缓冲区内开展旅游。

预测：下半年赴西藏旅游人数将达200万人次

2006年下半年，随着上海至拉萨、广州至拉萨以及旅游专列的运营，林芝机场的正式通航，公路交通的改善和口岸的开放，进藏旅游人数将大大提高，对西藏自治区旅游产生重大而深远的影响。据西藏旅游协调委员会工作会议近日透露，照初步预测，今年下半年西藏旅游接待人数可达200万人次以上，全年接待旅游人数将达到260万人次以上，比上年增长44%。按去年游客消费水平计算，营业收入将达28亿元，比上年增长45%。单凭这一项预测数据，西藏的旅游产业就足以吸引不少投资者的目光了。

携程调查：西藏成国内游首选目的地

7月12日，国内最大的在线旅行服务公司携程旅行网公布了一份会员调查，结果显示西藏已成为国内长线游的首选目的地。携程度假产品总监唐一波表示，青藏铁路的开通，提高了人们赴藏旅游的热情。在表示选择国内长线游的会员中，西藏以近18%的比例位列国内出游目的地首位，而火车游西藏则成为大批西藏游爱好者最青睐的旅游方式。传统休闲景点三亚、丽江和九寨沟，则分列第2、3、4位。该项调查还显示，4年一度的世界杯推迟了人们的出游计划。有出游意愿的会员中，超过九成的人表示会在世界杯决赛后出游，超过半数的表示会先在家调节一下，舒缓因看球带来的疲惫，8月份后再出游。今年出游高峰因此将推迟到7月底、8月初。

未来西藏游游客数量将受严格限制

青藏铁路后，很多地区进藏的火车票变的极其紧俏。甚至连新加坡也出现了一股入藏热，各旅行社纷纷推出青藏铁路旅游项目。对此，国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣表示，西藏游不能搞成大众化旅游，因为那里的生态非常脆弱。如果成千上万的游客进去，会对当地生态造成很大破坏。西藏游应定位为精品游和高档游。进藏游不能出现井喷，要合理引导、适度控制，不能惟利是图。毕竟在中国的经济结构中，西藏的生态屏障功能是主要的，那里是大江大河的源头，必须保护好。另据消息，包括布达拉宫在内的西藏文物景点门票价格，今年内暂不进行调整，不过此前曾有传闻，布达拉宫门票将从100元涨到300元，也许并非空穴来风。从上述消息来看，不排除未来有关部门出台一些措施以限制进藏游客数目，一方面保障西藏景点和生态；另一方面保证西藏游产品的质量。据悉，目前重庆方面已准备控制赴藏游的出团量，目前重庆游西藏价格将上涨300元/人左右，超过3 000元/人。

进藏列车全面停售团体票和旅客集体票

铁道部消息，由于进藏客流居高不下等原因，从7月23日开始，取消所有团体票和旅游集体票的预订和购买，对购票散客也采取了限售措施，何时恢复另行通知。

目前正值西藏旅游旺季，北京、广州、成都、西宁等地的进藏车票都十分紧俏，西宁至拉萨的客票预售时间已经由10天改为5天，北京等地虽然没有缩短预售期，但也都对旅客购票采取限售方式，软卧车票、硬卧车票每人限购两张，硬座车票每人限购3张。

专家提醒游客，青藏铁路的开通，使得沿线接待设施非常紧张，再加上青藏线距离较长，地理环境特殊，交通资源也比较紧张，进藏旅客最好避开人潮，等过一段时间待铁路运作成熟后再出行。