“我在泰国首都曼谷和其他城市看到，当地老百姓可以非常方便、便宜地买到中国的苹果等水果。这主要得益于澜沧江—湄公河航运的发展。”交通部国际司司长局成志4月4日介绍说，澜沧江—湄公河年航运量已由航道整治前的10万吨上升到去年的50万吨，近五年来通过澜沧江—湄公河累计进出口运量达200万吨，贸易额达100亿元以上。
据介绍，随着航运的不断增加，沿岸各国都充分认识到，澜沧江—湄公河航运对于促进各国间的贸易发展起着很大作用，因此纷纷提出进一步完善航运设施、整治险滩，同时倡议亚洲开发银行积极参与澜沧江—湄公河开发方面的合作。亚洲开发银行对澜沧江—湄公河航运工程表示了兴趣，将其列入《大湄公河发展战略计划》，并在资金上给予支持，协调各国专家进行通航方面的研究。
中老缅泰四国日前达成多项共识，一致同意加强沿岸治安管理，确保商船及船员、旅客的生命和财产安全，把澜沧江—湄公河共建为和平、友谊的纽带。同时，完善预防措施，在运输条件日益成熟的澜沧江—湄公河上开展成品油试运输。
四国通航联委会还同意在履行相关审批手续后，统一组织实施四国共同制定的《上湄公河商船通航收费规则》，今后上湄公河沿岸各国港口对通过船舶收费将实行统一标准。从今年8月起，逾千名中方船员将启用中华人民共和国海员证，取代原先使用的中老、中缅边境通行证。
据介绍，澜沧江—湄公河发源于中国青藏高原唐古拉山，自北向南流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南，于越南胡志明市附近注入南中国海。2001年6月，中老缅泰四国正式开通澜沧江—湄公河上中国思茅港到老挝琅勃拉邦港886.1公里航道的商船航运。由于航道险滩很多，在2002年至2004年三个枯水期内，由中国政府出资500万美元，四国政府共同组织整治中缅243号界碑至老挝会晒段331公里河段严重碍航的10道险滩、10处礁石，改善了航道航行条件，直接促进了沿岸贸易往来。
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