航道通航能力的提高，极大地促进了澜沧江·湄公河国际航运的发展。２００３年，这条被称为“东方多瑙河”的国际河流国际航运货物运输量达到２３．５万多吨。特别是去年１０月１日起中泰实施果蔬“零关税”协议后，澜沧江·湄公河国际航运运输量迅猛增加，货物运输量比上年同期增长５８％。目前在澜沧江·湄公河上仅云南省就有８０余条船舶，穿行于中、老、缅、泰四国间从事货物运输。

　　上世纪九十年代初以来，中国先后投资１０００多万元整治了云南境内２６０多公里的澜沧江航道，建成了思茅港、景洪港两个国家一级口岸，从思茅港上游南得坝码头到中缅边境关累码头之间航道已达到国家６级航道标准，可以全年通行１００吨级商船。

　　２００１年６月２６日，中老缅泰四国正式开通澜沧江·湄公河上中国思茅港到老挝琅勃拉邦港８８６．１公里航道的商船航运。中、老、缅、泰四国同意，由中国政府出资５００万美元实施中缅边境２４３号界碑至老挝会晒３３１公里处于天然状态的上湄公河航道改善工程。

　　从２００２年起，经过两个枯水期施工，至去年４月，上湄公河航道内的２０道碍航滩险、暗礁已被清除，还安设了６处船舶绞滩桩。整治后的上湄公河航道船舶装载吨位由原来的１００—１５０吨，提高到２００—２５０吨；运输成本下降３０％—４０％，通航期由原来的６—７个月提高为１０—１１个月，航运经济效益大大提高。

　　上湄公河航道改善工程第三个枯水期施工已经开始，这次施工将完成安设航标、绘制航道航行图等“收尾”工作。２００４年云南省将对澜沧江·湄公河云南境内的思茅港至关累码头航道按五级航道标准进行整治，以进一步提高澜沧江·湄公河国际航道的通行能力。   

　　新华网云南频道１月２４日电（记者 杨跃萍、李银）航道通航能力的提高极大地促进了澜沧江--湄公河国际航运的发展。据云南省航务管理局介绍，２００３年这条被称为"东方多瑙河"的国际河流国际航运货物运输量达到２３．５万多吨。

　　特别是去年１０月１日起中泰实施果蔬"零关税"协议后，澜沧江--湄公河国际航运运输量迅猛增加，货物运输量比去年同期增长５８％，澜沧江--湄公河已成为中泰之间又一条重要贸易通道。

　　目前在澜沧江--湄公河上仅云南省就有８０余条船舶，穿行于中国、老挝、缅甸、泰国四国间从事货物运输。

　　云南省航务管理局局长乔新民介绍，今年云南省将会有企业涉足澜沧江--湄公河国际客运业务，豪华客船将游弋于澜沧江--湄公河上，这将极大地促进澜沧江--湄公河黄金旅游线的开发。

　　全长４８８０公里的澜沧江--湄公河发源于中国青藏高原唐古拉山，在横断山中奔腾南下，从云南省西双版纳出境后称为湄公河。又经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南汇入南中国海，是亚洲唯一流经六国的国际河流。

　　上世纪九十年代初以来，中国先后投资１０００多万元整治了云南境内２６０多公里航道，建成了思茅港、景洪港两个国家一级口岸，从思茅港上游南得坝码头到中缅边境关累码头之间航道已达到国家６级航道标准，可以全年通行１００吨级商船。

　　２００１年６月２６日，中老缅泰四国正式开通澜沧江－－湄公河上中国思茅港到老挝琅勃拉邦港８８６．１公里航道的商船航运。中、老、缅、泰四国同意，由中国政府出资５００万美元实施中缅边境２４３号界碑至老挝会晒３３１公里处于天然状态的上湄公河航道改善工程。

　　从２００２年起经过两个枯水期施工，至去年４月上湄公河航道内的２０道碍航滩险、暗礁已被清除，还安设了６处船舶绞滩桩。整治后的上湄公河航道船舶装载吨位由原来的１００－－１５０吨，提高到２００－－２５０吨；运输成本下降３０％－－４０％，通航期由原来的６－－７个月提高为１０－－１１个月，航运经济效益大大提高。

　　乔新民说，上湄公河航道改善工程第三个枯水期施工即将开始，这次施工将完成安设航标、绘制航道航行图等"收尾"工作。

　　另据云南省交通厅厅长杨光成介绍，２００４年云南省将对澜沧江--湄公河云南境内的思茅港至关累码头航道按五级航道标准进行整治，以进一步提高澜沧江-湄公河国际航道的通行能力。（完）